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【技術(shù)貼】發(fā)電機組黑、藍、白廢氣顏色,各代表哪種故障?

【技術(shù)貼】發(fā)電機組黑、藍、白廢氣顏色,各代表哪種故障?


       揚州圣豐電力設(shè)備廠為了給廣大客戶優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù),所以會定期發(fā)布“技術(shù)貼”,解決大家日常會遇到的一些問題。為客戶提供保修、技術(shù)和產(chǎn)品知識等得到全方面的服務(wù)。發(fā)電機組黑、藍、白廢氣顏色,是可以判斷機組問題的外在現(xiàn)象。柴油機燃油完全燃燒后,正常排氣顏色一般為淡灰色,負荷略重時為深灰色。柴油機在工作中,偶爾會出現(xiàn)排黑煙、白煙、藍煙等不正?,F(xiàn)象,它是判斷柴油機故障的條件,分析如下:

醫(yī)院1.jpg

(一)黑煙

柴油是復(fù)雜的碳氫化合物,噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解,形成炭黑。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。其主要影響因素如下:

1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損
活塞環(huán)、氣缸套磨損后,引起壓縮壓力不足,使氣缸在壓縮行程結(jié)束時,混合氣混合的正常比例改變,使燃油在無氧條件下燃燒,產(chǎn)生積炭。

2、噴油器工作不良
噴油器不霧化或滴油,使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合,也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機低速運轉(zhuǎn)時較明顯。因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進氣渦流較弱,油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長,更容易形成碳黑排出。

3、燃燒室形狀改變
燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求,使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯,都會使燃燒室形狀改變,從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量,使燃油燃燒條件變壞。

4、供油提前角調(diào)整不當(dāng)
1)供油提前角過大,燃油過早噴入燃燒室內(nèi),由于此時氣缸內(nèi)壓力溫度較低,燃料不能著火燃燒,當(dāng)活塞上行,氣缸內(nèi)達到一定壓力和溫度,可燃混合氣燃燒。
2)供油提前角過小,噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲,一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出,隨廢氣排出的燃料受高溫分解,就形成黑煙。

5.供油量過大
供油量過大,使進入汽缸內(nèi)的油量增多,造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外,工作負荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。

(二)藍煙

潤滑油進入氣缸,受熱蒸發(fā)成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧,其主要原因為:
1、空氣濾清器阻塞,進氣不暢或油盆內(nèi)油面過高(油浴式空氣濾清器)。
2、燃油中混入潤滑油。
3、活塞環(huán)對口,
4、在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。
5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損

(三)白煙

柴油機在剛起動時或冷機狀態(tài)時,排氣管冒白煙,是因為柴油機氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機時,排氣管仍冒白煙,則判斷為柴油機故障。主要原因如下:
1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞,冷卻水進入氣缸,排氣時形成水霧或水蒸氣。
2、噴油器霧化不良,有滴油現(xiàn)象。
3、供油提前角過小。
4、燃油中有水份和空氣。
5、噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。

       通過以上問題匯總,雖然可以線上或者電話咨詢我們的售后部門,但是平時積累發(fā)電機組常識知識還是很有必要的哦!最起碼可以在問題發(fā)生的第一時間,你能做出初步的判斷,這樣能控制故障的嚴重性。以后,小編還會更新更多的技術(shù)貼,大家有什么疑問也可以在下方留言咨詢哦~

 

 

 

 


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