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圣豐帶你了解,柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)展歷史!

圣豐帶你了解,柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)展歷史!

 

       說(shuō)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),不得不提到『魯?shù)婪?middot;迪賽爾』,這是個(gè)重要的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者,并確立了基本原理,被稱為柴油機(jī)之父。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的。在此介紹一下魯?shù)婪?middot;迪賽爾的發(fā)明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的苦難道路。

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       在歐洲大革命時(shí)代,誕生了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
  
  18世紀(jì)后半期,歐洲各國(guó)在迎來(lái)巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí),誕生了世界首輛汽車。第1輛汽車是蒸氣汽車。但是,對(duì)于持續(xù)擴(kuò)大的產(chǎn)業(yè),蒸氣機(jī)已無(wú)法適應(yīng),漸漸地在汽車和汽油發(fā)動(dòng)車等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部,在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力,再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
  
  發(fā)明者魯?shù)婪?迪賽爾在孩子時(shí)代開始就接觸了該技術(shù)
  
  1858年、魯?shù)婪?迪賽爾出生在歐洲唯一的百萬(wàn)人口的城市巴黎。在當(dāng)時(shí)的巴黎,在工學(xué)?科學(xué)方面都享有最高水平的技術(shù)。在他12歲以前,經(jīng)常接觸最先進(jìn)的技術(shù)。之后、在短時(shí)間內(nèi)他移居到倫敦,從蒸氣機(jī)上感觸許多。他不久就對(duì)機(jī)器產(chǎn)生了興趣,決定去工業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)。發(fā)明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和他成長(zhǎng)的環(huán)境分不開。
  
  和改變?nèi)松亩鲙熷忮?,發(fā)明新發(fā)動(dòng)機(jī)改變魯?shù)婪?迪賽爾人生的是和慕尼黑的工科大學(xué)的教授的相遇。這位教授叫卡爾?林德。從使用近代冷凍技術(shù)開始,在學(xué)習(xí)了當(dāng)時(shí)各種最先端技術(shù)后的他,決定開發(fā)具有良好熱効率的動(dòng)力機(jī)。大學(xué)畢業(yè)后,在恩師林德的冷凍機(jī)公司工作。結(jié)婚后有了3個(gè)孩子的他,一邊開發(fā)冷凍機(jī),一邊進(jìn)行不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。這是他已經(jīng)開始考慮當(dāng)時(shí)獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)。
  
  產(chǎn)業(yè)革命——
  
  18世紀(jì)后半期開始約1世紀(jì)間在歐洲各國(guó)和北美興起的。
  
  通過(guò)使用機(jī)械和工場(chǎng)制,生產(chǎn)上的革命性的變化和隨之帶來(lái)的社會(huì)結(jié)構(gòu)的變化。
  
  蒸氣車——
  
  蒸氣的圧力下利用產(chǎn)生動(dòng)力的高圧機(jī)的汽車。
   
  熱效率——
  
  對(duì)于利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料的熱量,發(fā)動(dòng)機(jī)工作的比率。
  
  研究成果何時(shí)能達(dá)到,確立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理
  
  在數(shù)次失敗后,1892年、魯?shù)婪?迪賽爾先生發(fā)表了名為「今天大家知道的蒸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和取代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的合理的熱發(fā)動(dòng)機(jī)的理論和設(shè)計(jì)」的論文,第二年就取得了專利。長(zhǎng)年的研究終于有了成果。在該論文中,敘述了兩個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理。一個(gè)是燃料和空氣分別送入燃燒室,在產(chǎn)生混合氣的同時(shí)燃燒,這是「不均一混合」的原則。另外一個(gè)是爆發(fā)時(shí)不使用火花塞「自然著火(圧縮著火)」的原則。他到處傳播該革新的理念。為了實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最終獲得了贊助。
  
  從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的完成到實(shí)際使用的漫長(zhǎng)歷程
  
  在魯?shù)婪?迪賽爾先生著手研究柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用性時(shí),很快在這一年試作了第1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是,由于無(wú)法用自力運(yùn)轉(zhuǎn),最終失敗了。在幾次三番的改良之后,只要用一點(diǎn)點(diǎn)力就可以自行運(yùn)轉(zhuǎn)了。但是,構(gòu)造復(fù)雜無(wú)法推向市場(chǎng)。真正實(shí)現(xiàn)實(shí)用化的是第3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。側(cè)閥型4缸,通過(guò)圧縮空氣將燃料吹入燃燒室,然后采用圧縮點(diǎn)火的方式。起初重量重,占地方,所以用作陸地上安裝用的發(fā)動(dòng)機(jī),被用在了火柴工場(chǎng)。在此之后,受到全世界關(guān)注的柴油機(jī)和許多公司簽訂了合同。之后,柴油機(jī)擺脫了耐久性差、重量大等的各種問題,從船舶到鐵路,而且發(fā)展到了汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

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